第二百二十四節(jié) 偷襲日本（1）（第2頁）

有唱衰的聲音，有鼓舞的言論，各黨派也表達(dá)自己的態(tài)度，有挺的，有貶的。

支持聯(lián)省和現(xiàn)任國民政府的則是號召民眾臥薪嘗膽正視中國和日本的差距，落后就要挨打，擱置山東問題臥薪嘗膽三十年定叫倭寇草不留。反對聯(lián)省和現(xiàn)任政府的則是極盡諷刺挖苦之能事，刻意把孫科那時候的照會在刊登了一遍，沒有金剛鉆何必攬那瓷器活呢，當(dāng)時把話說的那么滿，讓自己顯得前倨后恭下不來臺，建議孫科下野，趙澤勇回聯(lián)省抱孩子去。

聯(lián)省報紙力挺趙澤勇，表示趙督軍的話還從來沒有不兌現(xiàn)的，當(dāng)然這次并不是趙督軍的意見，所有的照會都是國民政府所主導(dǎo)，是孫科政府的態(tài)度，不代表趙督軍，外界報紙將其強加在趙督軍身上顯然是不公平的，我們是一個總理制國家，總統(tǒng)不過是象征，是沒有實權(quán)的，可是出現(xiàn)問題偏偏要總統(tǒng)來負(fù)責(zé)人這簡直就是強人所難。

在南京，國民政府總理孫科此時簡直如同熱鍋上的螞蟻，他才風(fēng)光了三個月，可突然風(fēng)向就轉(zhuǎn)了，一切針對性言論一半是沖著趙澤勇的。還有另一半可是沖著自己的。突然他覺得要完蛋，尤其是看到報紙的報道。簡直是世界末日啊。他甚至懷疑自己是不是被趙澤勇給耍了，被趙澤勇給出賣了，根本就是讓他來頂缸的，從一開始就是，目的就是讓自己幫他把臟活累活都干完，把元老舊勢力清除的差不多了，現(xiàn)在剛好借此事將自己也清除出去。

讓自己發(fā)表了強硬態(tài)度后，趙澤勇不采取強硬的措施。然后讓自己成為笑柄。現(xiàn)在自己下野是小，丟人是大啊，堂堂孫中山的后代鬧出這樣的笑話，這還怎么活。恐怕這個阿斗自己是當(dāng)定了，成為千古笑柄啊。

而去求見趙澤勇，此時卻根本就不見自己了。

趙澤勇在哪里，先去了上海。目送自己的船隊前往日本，接著飛回了欽州，進(jìn)入了海軍總司令部。

從欽州出發(fā)的船隊在自己回來前已經(jīng)出發(fā)了，目標(biāo)是日本的東京，船上運載的是糧食、種子還有紗線等工業(yè)品。

要說聯(lián)省跟日本的貿(mào)易增長，也主要是這幾種商品。糧食不用說了。西南聯(lián)省的農(nóng)業(yè)發(fā)展，以中糧公司為龍頭，以農(nóng)會為組織，發(fā)展速度是讓人瞠目結(jié)舌的，優(yōu)良種子。肥料供應(yīng)，市場保證。讓這幾年糧食持續(xù)增產(chǎn)，僅僅川滇黔桂四省就足以保證長江以南的中國糧食供應(yīng)，再說中國產(chǎn)糧區(qū)還有許多，江南魚米之鄉(xiāng)不可小覷，胡廣豐天下足可不是一句口號，東三省更是有名的糧倉。所以一時間中國糧食是過剩的，聯(lián)省糧食過剩尤甚，要不是農(nóng)會出面給政府施壓，中糧公司組織各種渠道，估計糧食早就降價的讓農(nóng)民要撂荒了。

對外開拓是中糧公司的重要任務(wù)，而人多地少總是發(fā)生米騷動的日本，是最好的市場。可是日本人不太樂意進(jìn)口糧食，他們倒是對解決了中國南方吃飯問題的雜交稻種子很感興趣，希望購買原種，中糧公司拒絕了，采取偷盜失敗了，前年達(dá)成協(xié)議，日本每年從中糧進(jìn)口三百萬噸糧食，中糧公司給日本提供兩千萬噸種子的配額，此舉徹底解決了日本的吃飯問題，這兩年間日本幾乎很少見暴民搶米事件。日本人聲稱這種合作是中日合作的典范。

糧食外，聯(lián)省出口日本的最大宗產(chǎn)品自然是紗線了，錢臣看到人造絲、棉、毛、麻有利可圖，這幾年瘋狂的擴建興華集團的尼龍廠，各型尼龍絲生產(chǎn)出來制作成紗線、絲錠等原材料，在供應(yīng)聯(lián)省紡織產(chǎn)業(yè)的同時，還有能力出口日本。聯(lián)省的紡織企業(yè)在布匹領(lǐng)域迅速的擠占了洋人的市場，獨霸聯(lián)省市場的同時，積極開拓上海和北方市場，擴張非常迅速。

而聯(lián)省紡織業(yè)的擴張開始讓日本非常恐慌，直到去年，聯(lián)省突然答應(yīng)了跟日本合作，向日本出口廉價的尼龍絲原料，通過日本的紡織廠加工成布料出口到世界各地去。英美尼龍絲將打敗廉價的日本紡織品的預(yù)言沒有變成事實，反而是助長了日本紡織品對英美紡織品的打擊，相當(dāng)多的英美紡織廠倒閉，同時跟日本的貿(mào)易爭端也持續(xù)擴大。

這幾項商品往返于日本的商船每年都有上百趟，幾乎每天都有船只航行向日本，每天都有日本船舶進(jìn)入中國，進(jìn)入聯(lián)省港口。按說趙澤勇不該這么關(guān)心，可是今天不一樣，今天的這批商船清一色的都是集裝箱船。

跟日本貿(mào)易的飛速發(fā)展，讓航運業(yè)也在飛速發(fā)展，航運方式也在發(fā)展，聯(lián)省主推的集裝箱模式也帶到了日本，日本在長崎、東京等大港口都開始設(shè)立集裝箱碼頭，開始用以實驗，現(xiàn)在則已經(jīng)正式商用了，便捷的方式日本人也喜歡。唯一遺憾的是，在集裝箱運輸領(lǐng)域，中國人是占主導(dǎo)的，現(xiàn)在只有中國有規(guī)模化的生產(chǎn)集裝箱的工廠，造船廠也有專門制造集裝箱船的船塢，在這方面日本落后了。

所以今天出發(fā)的所有船只就都是中國船只了。而這次也將是創(chuàng)紀(jì)錄的一次航行。從欽州港出發(fā)有十六艘集裝箱船，每艘都是大型船只，最小的也有一萬多噸，是聯(lián)省最早期的集裝箱型號。而從上海出發(fā)的集裝箱船有三十艘，船型都非常新，最大的有四萬噸，最小的也有兩萬多噸。目前這些船，基本上是中國所有的集裝箱船了，為什么要一次性出動，根據(jù)中國人的說法是，為了創(chuàng)造一次世界紀(jì)錄。

在欽州港和上海港都有記錄員，日本那邊也有配合人員，中國人想要證明，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性，從這次從中國港口出發(fā)就開始計時，等商品送交到客戶手中結(jié)束。接下來還要進(jìn)行對比實驗，用普通散貨船運輸來跟集裝箱運輸對比，中國人立志要將集裝箱運輸?shù)男侍岣叩奖绕胀ㄉ⒇洿甙俜种某潭取?/p>

一切都很隱蔽。(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。閱讀。）"