080 不怕得罪的人多（第1頁）

關長生沒有著急返回江寧，在沙洲市這里玩了兩天，一是張大安要帶他認認人，像有些“張安教育”和“張安傳媒”的人，關長生沒有認全；二是張大安打算依托手頭現有的兩個廠，開始著手拓展職業技術技能培訓的業務。

這個在去年，張大安讓張正東去學外語的時候，就已經打起了主意。

只是那時候忙得厲害，張叔叔學的外語，目前也就在外經貿酒店跟老外投資商吹牛逼的時候用上，其余時候就是在辦公室自個兒跟自個兒玩。

“老板，意思是把廠里的儲備用地改造成訓練場地，是這個意思吧？”

“對。我打算先從工程車輛培訓入手。”

“工程車輛？”

“或者說特種車輛也行，我的想法是先開個叉車培訓中心，教學用車直接在江寧買二手的。過年前后，我會去東北招一批機修工，然后仙林往東那一塊，以后用來開個工程車輛、特種車輛維修保養培訓學校。”

重生前張大安做職業技能培訓的中后期，就是賺這個錢，像叉車如果要考個叉車證，那是很容易的事情，五天短培收費四百，統一考試統一過。

只是期間因為產業升級，尤其是吳都大市范圍內都在搞產業升級，再加上對于能耗越來越重視，油氣動力叉車逐步轉成了電動叉車，這個時候想要繼續跟某個單位合作，那就難了。

基本上都是大廠一條龍服務。

像“臨安叉車”一度發展出類似汽車4s店的服務中心，對接的都是中職、高職院校，十六七歲的小孩在學校里就能練練手，十八歲出校門的時候，都是帶證上崗。

對普通社會上的求職者來說，這時候的工程車輛培訓性價比就非常低，競爭力也不高。

能吃的紅利期很短，未來五年左右就徹底不行。

到土建類、房地產類行業開始收縮那會兒，這行當里的年輕人基本上很難再看到沒有接受過正規學校教育的。

以往那種老鄉帶老鄉，長輩帶晚輩，師傅帶徒弟的情況，不是沒有，而是很少。

通常一個大行業的行情走低，內部的細分門類可能早十年就完成了轉型。

勞動力向社會投放的數量可能挺穩定，但勞動力的合格培養流程、形成，可能早就發生了劇變。

張大安也算是打個提前量，只要五年之內“孵化”出一所正規的中職類院校，那基本上就穩了，五年后也屬于正規軍，能夠穩定地吃到紅利期之后的基本效益。

在此之前，要做的準備工作太多，比如說學校資質、學校規模、教練水平、教師水平等等等等，沒有哪一項是省錢的。

都不便宜。

學校規模小了根本玩不轉，所以像很多中西部省份，往往全省只有一個包教包會包考包過的學校。

占地面積特別大，師資力量特別強，招生范圍特別廣。

張大安要是在江口省也干出這么一所培訓學校，一所抵得上全部中西部同類學校，區位優勢擺在那里。

而這么多年江口省始終沒有這種學校出現，道理很簡單……省內經濟差距南北或許是大，但那只是省內認知，放眼全國的話，這個差距是可圈可點的，反饋到這種職業技能培訓需求上來看，就是不需要離開自己所在的地級市甚至是縣級市。