第389章 新人新船（第2頁）

這種帆型非常適合在順風(fēng)和側(cè)后風(fēng)狀態(tài)下飚高速，推重比高，能裝載更多貨物、武器和人員。但遇到逆風(fēng)或者風(fēng)向不穩(wěn)定的情況，動(dòng)力會(huì)明顯減弱，轉(zhuǎn)向和掉頭非常吃力，要不停收放橫桁帆調(diào)整帆向。

在阿拉伯海域和地中海南部，還流行著一種以三角帆和斜桁帆為主的帆船，其特點(diǎn)與全裝帆正好相反，操作簡單適應(yīng)各種風(fēng)向，但推重比小，順風(fēng)高速性差，不適合用于排水量大的船只。

秦級(jí)戰(zhàn)艦的帆型皇帝說叫混合型，說好聽點(diǎn)叫博采眾家之長，說難聽了就是大雜燴。前桅桿的橫桁方帆有順風(fēng)推重比大的優(yōu)點(diǎn)，主桅和后桅的斜桁支索帆則繼承了三角帆的靈活已操作特性，中庸也。

對于這種解釋，袁可立當(dāng)場就提出了質(zhì)疑，如果秦級(jí)戰(zhàn)艦在順風(fēng)的時(shí)候不如全裝帆型跑得快拉的多，逆風(fēng)時(shí)又不如全裝三角帆跑得快轉(zhuǎn)向靈活，這不等于遇到歐洲橫帆戰(zhàn)艦吃虧，碰見阿拉伯三角帆戰(zhàn)艦依舊吃虧，要它何用啊！

但皇帝的回答很巧妙，也很無恥。他說作戰(zhàn)勝負(fù)往往不是比誰的優(yōu)點(diǎn)突出，更多時(shí)候取決于誰的缺點(diǎn)少，誰更容易揚(yáng)長避短。

秦級(jí)戰(zhàn)艦在順風(fēng)時(shí)不如歐洲戰(zhàn)艦速度快，但在逆風(fēng)和弱風(fēng)狀態(tài)下速度和轉(zhuǎn)向都占優(yōu)。遇到阿拉伯戰(zhàn)艦，逆風(fēng)和弱風(fēng)狀態(tài)下不夠靈活，可順風(fēng)性能又成了優(yōu)勢。

總之一句話，不管對上任何一種風(fēng)帆戰(zhàn)艦，秦級(jí)都能找到自身優(yōu)勢并加以利用。剩下的就只能交給艦長、水手和炮手們了，當(dāng)然還有運(yùn)氣。

另外減少橫帆增加斜桁支索帆，還可以解決目前大明海軍的最短板，人員！一艘舊戰(zhàn)艦不算炮手，最少也得有70名船員才能滿足遠(yuǎn)航需求，但秦級(jí)只需要40名。

用一半的人手操作同等級(jí)戰(zhàn)艦，哪怕防御和攻擊性能都不變，依舊是大優(yōu)點(diǎn)。這樣一來海軍等于擴(kuò)編了一倍，戰(zhàn)斗力增加了一倍。

同時(shí)皇帝還指出一個(gè)普遍存在于海軍和造船廠工匠頭腦里的錯(cuò)誤認(rèn)知，在帆船海戰(zhàn)中，戰(zhàn)艦的噸位、火炮的數(shù)量并不是制勝的唯一指標(biāo)。

按照造船、鑄炮、航海技術(shù)的高低，還有對海權(quán)的不同理解，各國海軍的發(fā)展方向都不太一樣。具體到大明海軍，船只大小以四千料左右最合適。

為此皇帝還發(fā)明了一種衡量船只大小的新單位，叫做噸。一噸差不多等于1675斤，而兩千五百料的新式戰(zhàn)艦，約等于240噸的排水量。

至于說排水量怎么計(jì)算，船廠里的大部分匠人都不會(huì)用，但沒關(guān)系，皇帝派了幾名內(nèi)官常駐，啥也不用干，每天就拿著圖紙跟在大匠身邊，隨時(shí)隨地解答圖紙和模型的區(qū)別，還有噸和料之間的關(guān)系。

四千料的戰(zhàn)艦是個(gè)什么水平呢？答案很讓人沮喪，即便拉到濠鏡澳也算不上大船，但也不算小，屬于中等偏上。但聽葡萄牙水手講，真正的西班牙大帆船很多超過了萬料，和它們相比，秦級(jí)就有點(diǎn)顯小了。

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