第1章 圣路易斯號(hào)（第1頁(yè)）

圣路易斯號(hào)

西元1625年10月18日，一場(chǎng)猛烈的暴風(fēng)雨后，海面上涌動(dòng)翻滾的波濤逐漸平息，只留下片片漣漪在夕陽(yáng)的余暉下閃爍著金色的光芒。

蔚藍(lán)的天際，烏云漸散，露出一線天光，仿佛是上帝用利劍劃破了沉重的黑暗，讓生命之光得以透出。海鷗在低空盤旋，發(fā)出歡快的叫聲，宣告暴風(fēng)雨的結(jié)束，它們的身影在天空中劃出優(yōu)雅的弧線，好似在跳動(dòng)著勝利的舞蹈。

看著碧波無(wú)垠的海水，“圣路易斯號(hào)”上的水手們?nèi)耘f驚魂未定，但在船長(zhǎng)和水手長(zhǎng)的踢打叫罵聲中不得不又緊張地忙碌起來(lái)，修復(fù)因風(fēng)暴而受損的船帆、繩索，以及船板。

他們滿是疲憊，眼神中透出一股劫后余生的慶幸。

甲板上，積水在船板縫隙間靜靜流淌，幾名水手弓著腰，雙手托著大塊抹布，沖刷著木板。

放眼望去，茫茫海波，昨日還與他們同行的伙伴已杳無(wú)蹤跡，不知道是被風(fēng)暴吹向遠(yuǎn)方，還是不幸被巨浪卷入海底。

海風(fēng)帶著咸味，吹散了人們身上的霉氣，也給所有水手帶來(lái)了一絲清新和希望。夕陽(yáng)的余暉將海平面染成了一片金紅，宣告著一天的結(jié)束，也預(yù)示著新的開始。

在這一刻，大海恢復(fù)了往日的平靜與壯麗，海天一色，海風(fēng)和海浪交織出大自然最動(dòng)聽的交響曲。有些水手下意識(shí)地停下手中的工作，望向海平線，心中充滿敬畏，同時(shí)也感謝上帝的眷顧。

廣闊無(wú)垠的大海是慷慨的，也是無(wú)情的，所有人都知道，無(wú)論風(fēng)暴多么狂暴，大海永遠(yuǎn)就是他們的家，他們最終的歸宿。

“發(fā)現(xiàn)陸地！……東南方發(fā)現(xiàn)大片陸地！”

桅桿上的瞭望手突然大聲的呼喊道，聲音中帶著一絲驚喜，還有一絲期待。

此時(shí)，遭到暴風(fēng)雨損壞的船只太需要靠岸休整了。

兩根副桅折斷，一面主帆被扯得稀爛，幾面副帆也是破爛不堪，船艉、船艏皆有不同程度上的損壞。

更糟糕的是，洶涌的巨浪，將水線下的底艙破開了幾道裂口，十幾名水手正在瘋狂朝外排水，以免船只漏水嚴(yán)重而造成傾覆。

若是船只不趕緊進(jìn)行一番修補(bǔ)，誰(shuí)知道還能捱多久！

“哦，蒙仁慈的上帝所眷顧，我們終于可以稍稍喘口氣了！”圣路易斯號(hào)船長(zhǎng)胡安·戈麥斯·戈伊爾將手中的單筒望遠(yuǎn)鏡收了起來(lái)，臉上露出慶幸的表情，隨即轉(zhuǎn)頭朝舵手大聲喊道：“……左轉(zhuǎn)舵，方向東南偏東。”

“……維克多，能否測(cè)算一下，我們目前在什么位置。”

“遵命，我的船長(zhǎng)。”領(lǐng)航員維克多在船艏的艙室中大聲地應(yīng)道。

“哈維，注意盯著一點(diǎn)底艙。……我可不想我們的船只在抵達(dá)陸地前，就沉在了海里！”

“遵命，我的船長(zhǎng)。”水手長(zhǎng)哈維說(shuō)著便朝船艙下面走去，“放心好了，若是船底的破洞太大的話，我會(huì)把自己堵在里面，絕對(duì)保證圣路易號(hào)可以安全抵達(dá)那片陸地！”

“好了，我的孩子們，現(xiàn)在讓我們?cè)偌影褎牛宰羁斓乃俣锐偨菈K陸地。”戈伊爾船長(zhǎng)大聲地朝甲板上的水手吩咐道：“說(shuō)不定，我們能在那塊陸地上發(fā)現(xiàn)幾處土著人的營(yíng)地。……到時(shí)候，所有人都可以歡快地休整幾天！”

水手們聽到船長(zhǎng)激勵(lì)的話語(yǔ)，頓時(shí)心頭一熱。

長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的航行，已經(jīng)讓所有人的神經(jīng)緊繃到極致，無(wú)盡的海水，滔天的波浪，洶涌的風(fēng)暴，還有讓人難以忍受的寂寞，以及不斷地傷病和死亡，使得水手們情緒急需一場(chǎng)酣暢淋漓的宣泄。

女人，或者殺戮。

亦或，二者兼有。

“圣路易號(hào)”乃是一艘大名鼎鼎的馬尼拉大帆船，而它所行經(jīng)的黑潮航線也是著名的貿(mào)易航線——馬尼拉大帆船貿(mào)易，一直為西班牙人所獨(dú)享，迄今為止已愈八十年。

毋庸置疑，這對(duì)所有貿(mào)易商船和水手而言，并不是一條好航線，整個(gè)航程危機(jī)重重。馬尼拉大帆船貿(mào)易的船只大概在每年六月份從馬尼拉起航，首先乘夏秋季節(jié)盛行的西南季風(fēng)北上——這個(gè)時(shí)候洋面上往往多臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，船只失事率極高，敢在這個(gè)時(shí)節(jié)出航和作死也沒什么大的區(qū)別了——船只順著西南風(fēng)行至大約北緯42度的海域后，在蝦夷地（今北海道）以東洋面捕捉到有些微弱的西風(fēng)，然后就順著這股西風(fēng)和黑潮洋流向東航行，最后在距離北美大陸約300-400公里的海域調(diào)頭南下，順著乍起的西北風(fēng)和北太平洋洋流，直抵最終目的地阿卡普爾科。

西班牙商人們從1565年開始走這條航線，兩年往返一次，或者三年往返兩次，在賺得大量收益的同時(shí)船只失事率也高得驚人。

首先是從馬尼拉航行到蝦夷地、千島群島以東洋面這段路程，就經(jīng)常會(huì)遇到惡劣天氣，如果運(yùn)氣不佳搞不好船只就先沉了；而如果完）