第二百二十九章 追逐閃電的力量（第1頁）

"向坤讓出租車把他載到了市區(qū)東邊靠山的區(qū)域，然后就提著鳥籠下了車，找了個方向爬上了山。

這周邊并不是荒郊野外，依然還在市區(qū)范圍內(nèi)，山上山下都有很多建筑，也修了好幾條路，供汽車上山的公路、供游人游玩的棧道和石梯都有。

不過現(xiàn)在明顯要天氣大變，暴雨來臨的樣子，山上自然也沒什么人了。而且向坤走的也不是大路，專門往小路里鉆，要不是怕衣服鞋子弄得太破等下出來后不方便打車，他都要像在秦嶺無人區(qū)的時候一樣直接用身體“開路”了。

向坤自己找了個比較崎嶇的路線到了山頂，這邊沒有路通過來，雜草叢生，也沒什么景致。

他隨便找了棵樹爬了上去，把鳥籠掛著，準備等要走的時候再來拿。

不過從樹上下來后，他想了下，又重新爬上去把鳥籠取下，換個地方藏——雖然幾率很小，但萬一要是這樹給雷劈了，那“金閃閃”可就太倒霉了。

向坤走到山邊，眺望頭頂烏壓壓的云層，注意力高度集中，大腦飛速計算著。

現(xiàn)在他將周圍各種環(huán)境元素都細分，同時建立了多個認知模型，然后又匯集到大氣電場這個大的認知模型中，通過自己的認知模式，來感受著磁場、電場的變化。

大氣電場的強度是一直在變化的，晴天電場和這種“擾動天氣電場”差距很大，在后者的狀態(tài)下，向坤要更容易收集相關(guān)的數(shù)據(jù)，幫助他完善大氣電場的認知模型。

這種計算量，便是向坤現(xiàn)在也已經(jīng)開始覺得腦袋發(fā)脹，但他現(xiàn)在已經(jīng)比較了解自己的極限，所以并沒有立刻停下，而是竭力控制著思維強度，維持著現(xiàn)在的狀態(tài)。

對大氣電場的認知模型建立得越完善，他就越能夠反推出自己要模仿那變異蜘蛛飛行，需要什么條件，從而建立和完善“御電飛行”的認知模型。

隨著時間推移，向坤已經(jīng)能夠越來越清楚地判斷大氣電場的變化情況，他現(xiàn)在的注意力在其中幾片低空雷云上，他知道當雷云與大地局部電場強度達到大氣游離所需的電場強度時，就會使空氣游離，形成先導(dǎo)放電通道——也就是雷電產(chǎn)生的第一步。

向坤當然沒有想過去“接雷”，他又不是修仙者，要渡劫正道。

九成的閃電只會在地、云之間炸開，只有不到一成能夠直擊地面，這些閃電的平均電流是三萬安培，最大甚至可以達到三十萬安培。

擊中地面瞬間產(chǎn)生的溫度可以高達三萬攝氏度，向坤可沒有那么強的耐熱能力，甚至恰恰相反，根據(jù)之前的實驗，相比起物理傷害，這種高溫傷害對他更致命。

那些被閃電劈中后還生還的人類，基本都不是被閃電直擊，而是旁側(cè)閃擊。

向坤聚精會神關(guān)注著雷電的發(fā)生過程，不斷完善他的認知模型。

根據(jù)向坤之前見證那“變異蜘蛛”飛行的過程，以及后來所得到的“變異蜘蛛”部分飛行的記憶片段來看，它有辦法利用閃電發(fā)生時強烈的電場變化來給自己“充電”，獲得更強的飛行能力。

不過這個“充電”的方式，并不是直接跑去被雷劈。

如果把“變異蜘蛛”比作是一條船，“飛行”是在水上航行的話，那雷電天氣的電場，就是更深的水深，能夠承載住這條船的吃水深度，而晴天的時候，水量不足，很容易擱淺。

雷電現(xiàn)象后的“充電”，則相當于給船加上了動力系統(tǒng)，可以在航道中更好地暢行。但水深足夠，依然還是能否起航的前提。

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當一道閃電在云層中亮起，轟隆隆雷聲傳來后，向坤的瞳孔漸漸變得幽深起來。

他的視線內(nèi)一片深黑，仿佛眼睛被蒙起來一般，但這黑暗中卻又有無數(shù)似有若無的小點在變化和排列，這并不是夜視模式，也不是紅外熱成像模式，這是向坤自己都從來沒有看到的畫面，但他卻沒有一點“失明”的感覺，他依然能夠通過那無數(shù)的小點準確地判斷自己所處的位置、周圍的情況，更重要的是，他現(xiàn)在可以相對清晰地感覺到周圍大量電荷的運動趨勢，感覺到遠處云層中電場的具體變化。

一秒多鐘之后，向坤的視線恢復(fù)，他快速地四下觀察了一番，在看到的斜對面山壁下方是一座湖后，他開始后退，給自己留出了一個大概六、七米的沖刺距離，然后將口袋里的手機拿出來，隨手丟在旁邊草叢里——這是他之前新?lián)Q的紅米note8pro，可不想等下再摔壞或是進水。

然后他微微降低重心，開始做準備。

幾分鐘后，向坤通過他的認知模型，把握到了時機，開始盡全力奔跑，前沖。