第191章 真的要發媳婦（第4頁）

試飛工作就是飛機服役之前的最后一道關卡，也是飛行員最后一道生命守護線。

該型機的大部分高難度試飛是李干完成的，飛機的可靠性也讓他對211廠的印象有所改觀。

反倒是攔阻系統在測試中出現了問題。

調查后發現，完全進口的美制攔阻系統的液壓機構，在高寒地帶出現了水土不服的情況。

進行了針對性改進后，還是由李干進行首飛，測試改進后的攔阻系統是否達到了要求。

此時，海參崴已經進入了冬季，晝間最低氣溫是2°，距離第一場大雪已經為時不遠。

還是風速風向都比較合適飛行的一天，李干駕駛01號殲-15a彈射起飛，重點環節在于攔阻降落。

經過這么長時間的訓練，大家都磨合得很好了，彼此之間形成了一定的默契。

因為是陸基攔阻降落，不用擔心飛過頭了掉海里，大不了滑跑一段進行常規降落，或者加速后拉起復飛重新再來。

陸基模擬攔阻著艦降落最大的問題就是，無法給飛行員真實的著艦感受。

飛行甲板是用線條畫出來的，著艦跑道同樣是線條約束出來的，在心理上，沒有真實飛行甲板那么刺激。

飛行員也是人，在這樣的模擬飛行甲板上著艦，會有這么個潛意識——失敗了也無所謂，怎么都摔不了。

其實這種心理對訓練的影響非常大，因此，航空教導旅的教員平時做得最多的就是心理層面的訓練，想方設法讓飛行員代入真實的飛行甲板環境來進行訓練。

為此，李干首次引入了心理學專家，從地方院校特聘了幾位很有水平的專家過來，成立心理咨詢室，對飛行員的心理進行必要的干預。

而且，他要明確要求衛勤院校要設立軍事心理學專業，為部隊培養這方面的人才。

話說回來，由李干執行首次新型攔阻系統試飛工作，大家是很放心的，李干的飛行技術擺在那里。

在全球飛行員里，他是在現代空戰中擊落戰果最多的飛行員，同時也是最好的試飛員。

此時，他做了兩周繞圈飛行之后，迅速建立降落航線，機頭對準了飛行甲板的降落跑道。

側風很好，飛機的姿態非常穩定，接下來就看新型攔阻系統的表現了。

飛機的尾勾精準地掛住了第二道攔阻索，大家看到這一幕，都會心一笑。

在李干的上百次陸基攔阻著艦中，他掛住的都是第二道攔阻索，是唯一一人，技術之過硬，可見一斑。

攔阻系統強大的阻力能夠在短短的兩秒鐘之內，把時速超過300公里的戰機減少為0。

李干在這個極短的過程中，身體需要承受很大的過載，因此，艦載戰斗機飛行員的身體素質要求是要強于陸基飛機飛行員的。

和往常一樣，李干在飛機速度迅速歸零的時候，立即收回油門桿，讓發動機推力歸零，同時踩下剎車。

此時，意外發生了！