第671章 變廢為寶（第2頁）

“河灘土壤各有不同，有淤土、沙土、壤土、鹽堿土等不同，淤土主要在河道岸邊緩流地段，砂土分布在原河道水流較急地段。

整體而言，土質不高，以徐州為例，能改造為上田的灘地，也就占一成半，中下地能占三成，更多的灘地下田都達不到。”路振飛拿出詳細數據。

朱以海點頭。

“民以食為天，土地是百姓的命根子，這些地都綜合治理利用好，要變廢為寶。地雖有不少，但可根據不同地質，安排不同種植發展，農、林、牧、副、漁綜合發展，”朱以海做出指示，“要深度開發肥沃的灘地為糧田，中低產田也要適當改造出來。”

“其余種糧一年畝產達不到百斤的，可以利林木、果樹，甚至是桑樹、棉花，甚至可以建些水庫、水塘等養魚種藕等，也可以做草場牧地，養牛養羊。”

開發好了，能有四百萬畝地呢，哪怕其中只有一成半改造成良田，那也意味著六十萬畝，畝產一二石的中低產田，能有百余萬畝。

其它二百多萬畝，還能開發不少種棉花、花生、玉米、土豆、紅薯這些，也能種些經濟林木，甚至是果樹。

水面都也還可蓄水防洪、澆水灌既，又能養魚養鴨這些。

失去黃河來水后，雖然這條河基本廢了，但是，卻也不用再擔心年年洪水內澇這些，不僅周邊不遭黃河水災，這條河道也成寶地。

“陛下，要全面規劃治理并利用好故道，其投入會很大，朝廷現在又要治理黃河新河道，要修堤壩，實在是不寬裕。”

做為漕運總督，雖然如今漕運主要依靠海運了，但路振飛認為運河對于沿線經濟有很大幫助，不能就這樣廢棄不管。

如今從淮安到杭州的運河不受影響，主要就是從濟寧到臨清的山東段運河大受影響，基本上不通了。

他提議應當想辦法修復。

可沒了黃河水，要修復運河成本很大。

京杭運河向來是帝國經濟命脈，妥妥的黃金水道，每年北上南下的運河漕船能達萬艘，還沒算上民間商船，運河沿線的城市，也因運河而興。

蘇寧常鎮蘇松杭等江南名城。

還有淮安徐州，濟寧臨清聊城德州這些重鎮，全因運河而興。

而如今黃河改道，德州、臨清、聊城都成了黃泛區，且還未從戰亂中恢復過來，濟寧徐州等段，則完全阻塞，無法通行。

加之朝廷大力推行海運，所以現在運河在山東這里堵了，斷了。

曾經號稱繁華壓兩京的臨清，十幾萬城市人口，被稱為天都之肘腋的聊城，運河河身漸涸，如今就算山東全境興復，可也僅剩下濟寧、聊城、臨清間的一些小船往來而已，經濟惡化，工商衰弱，元氣不復。

濟寧以南，雖然河段涉及不大，可也受影響極大，迅速的衰弱。

還有如濟南沿海的利津，做為大清河的河口，這里一直是山東最重要的鹽場，繁榮九百年，居山東鹽場之首，黃河奪大清河入海外，利津鹽灘淹沒殆盡，損失巨大。

黃河改道，是好了淮人，卻苦了齊人。

山東百姓，都希望黃河打哪來，再回哪去，可現在要恢復舊道，并不容易，治理成本太大了。